Teknik >

Mengenal Teknologi ACG Starter yang Bikin Kalem Skutik Honda

  • Mengenal Teknologi ACG Starter yang Bikin Kalem Skutik Honda

Jakarta, OX. Suara berdecit khas dinamo starter sudah tidak lagi ditemukan pada skuter matik Honda keluaran anyar, seperti Honda BeAT eSP Series, Honda Vario Series, dan Honda Scoopy.  Bunyi tersebut hilang setelah Honda mengaplikasi teknologi Alternating Current Generator (ACG) starter.

Teknologi ACG tidak menggunakan dinamo starter konvensional untuk memutar kruk as dan menciptakan pembakaran awal, sehingga saat tombol starter ditekan, tak terdengar lagi bunyi starter yang cenderung kasar.

"Karena tidak ada lagi dinamo starter dan mekanisme gigi starter, maka suara kasar akibat gesekan antar komponen bisa dikurangi. Suaranya lebih halus dan lebih minim getaran," buka Endro Sutarno, Technical Service Training Instructor, PT Astra Honda Motor (AHM).

Dijelaskan dalam situs resmi AHM, ACG memiliki cara kerja yang sama seperti kerja alternator pada umumnya. Perbedaannya,  pada awal menekan tombol starter, putaran magnet digunakan untuk menghidupkan mesin.

Dicontohkan Alternator pada Vario Techno 125 ,18 kumparan yang terdapat pada 12 kutub magnet ramenen atau magnet tidak tetap akan dibagi menjadi tiga hall yang berbeda. Saat tombol starter ditekan, arus listrik akan mengalir menuju FET circuit di Electronic Contol Module (ECM) yang membagi arus listik masuk secara kombinasi ke tiga hall dalam kumparan.

"Tujuannya tercipta medan magnet yang saling tolak dan menarik untuk membuat flywheel bergerak," tambah Endro.

Saat flywheel berputar, otomatis memutar kruk as dan membuat piston naik-turun menghidupkan mesin. Setelah mesin hidup, aliran listik ke kumparan diputus, fungsinya kembali menjadi alternator yang menghasilkan arus listik untuk disimpan ke aki.

"Motor ini sistem pengisiannya juga sudah tiga phase. Arusnya lebih stabil dan kecil kemungkinan akan tekor," jelas Endro.

Teknologi ini juga didukung dekompresi dengan fungsi mengurangi atau membocorkan kompresi saat awal melakukan starter, efeknya proses menghidupkan mesin jadi lebih ringan dan Swing Back agar mudah saat menghidupkan mesin.

Swing back adalah posisi kruk as yang berputar ke arah berlawanan sebelum starter diaktifkan.Gunanya, untuk memberikan kesempatan pada piston mengambil ancang-ancang, sehingga mesin lebih mudah dihidupkan dengan daya lebih kecil.

Bagaimana sudah paham dengan teknologi kesunyian pada stater Honda?