Endapan tersebut bisa muncul dari campuran oli yang menurun kualitasnya, kotoran, serta residu proses pembakaran. Jika menumpuk, sludge berpotensi mengganggu jalur sirkulasi oli di dalam mesin.
Akibatnya, distribusi oli ke komponen tertentu bisa menjadi kurang optimal.
Kalau sudah seperti ini, persoalannya bukan lagi sekadar menggunakan oli lama. Komponen mesin yang membutuhkan pelumasan bisa bekerja dengan perlindungan yang tidak maksimal.
BACA JUGA:Changan Pamer Teknologi ADAS Baru, SDA Pilot Ultra
Piston, Bearing dan Crankshaft Bisa Terdampak
Komponen internal seperti piston, ring piston, bearing, hingga crankshaft sangat bergantung pada sistem pelumasan yang baik.
Ketika lapisan oli tidak lagi bekerja optimal, gesekan dan panas yang dihasilkan komponen dapat meningkat.
Jika kondisi tersebut berlangsung terus-menerus, keausan bisa semakin parah. Pada kasus yang sudah berat, kerusakan dapat merembet ke sejumlah komponen mesin sekaligus.
Nah, jangan sampai telat ganti oli yang awalnya cuma terlihat sebagai perawatan kecil malah berujung turun mesin.
Biaya perbaikannya jelas bisa jauh lebih mahal dibandingkan sekadar mengganti oli dan filter secara rutin.
BACA JUGA:XPENG Mulai Bikin Robot Humanoid IRON, Target Produksi Massal Dikebut Akhir 2026
Konsumsi BBM Makin Boros
Oli mesin juga membantu mengurangi gesekan sekaligus membantu mengelola panas yang muncul selama mesin bekerja.
Ketika kualitas oli menurun, kerja mesin bisa menjadi lebih berat. Gesekan yang meningkat juga dapat membuat efisiensi mesin ikut terganggu.
Efeknya bisa terasa pada konsumsi bahan bakar.
Mobil yang biasanya cukup irit bisa mulai terasa lebih boros, meski gaya berkendara dan rute yang digunakan tidak banyak berubah.
Jangan Cuma Patokan Kilometer
Sobat, menentukan waktu ganti oli jangan hanya melihat angka kilometer di odometer.
Usia oli juga perlu diperhatikan. Mobil yang jarang dipakai bukan berarti oli di dalam mesin bisa dibiarkan tanpa batas waktu.